MOVIMENTO ELETTRICO E

Dirt Bike Magazine ha recentemente iniziato a esplorare il regno delle motociclette elettriche e, per tutti i diversi tipi che abbiamo guidato, sembra che le prove potrebbero essere il luogo in cui i motori elettrici hanno il maggior potenziale per essere competitivi in ​​questo momento. Nelle prove, la maggior parte del carico di lavoro viene svolto in brevi periodi con tutto il tempo necessario affinché il motore si raffreddi tra le sezioni. In breve, il trial riding rappresenta un caso d’uso ideale per i motori elettrici.

ALL'INTERNO DELLA ePURE RACE 2023 Electric Motion (EM) ha aggiunto alcune nuove funzionalità a ePure Race per migliorarne le prestazioni. Una caratteristica di punta è la frizione idraulica, che consente al pilota sia di modulare la potenza che di caricare le sospensioni. Per il 2023, EM ha migliorato l'interruttore di controllo dell'anno scorso scambiando la posizione dei pulsanti “mappa” e “FRB” per migliorare l'ergonomia. Con ePure Race, il sistema di frenata rigenerativa fissa applica una forza frenante al motore in base alla velocità della ruota posteriore. La macchina ha sei mappe totali per il 2023. Tutte sono state migliorate per il nuovo anno modello e TKO è ora disponibile sulla mappa verde.

Nel reparto sospensioni la macchina ha un nuovo sollevatore posteriore, insieme a un nuovo ammortizzatore Reiger a due vie con escursione da 6.7 pollici e una forcella Tech Aluminium Racing aggiornata da 6.9 pollici. La potenza frenante proviene da Braktec, gli pneumatici sono Michelin e il peso specifico è di 165,5 libbre.

VANTAGGI DI ePURE RACE La configurazione di ePure ha richiesto circa lo stesso tempo necessario per miscelare l'olio a due tempi in 5 litri di gas. Letteralmente, porta i comandi dove vuoi, la pressione dell'aria preferita nei pneumatici, premi il pulsante di accensione e vai a guidare. Questa bici da trial elettrica offre numerosi vantaggi rispetto alle tradizionali motociclette a gas. Innanzitutto, l'assenza di rumore e vibrazioni del motore fornisce una sensazione unica di terreno. Grazie al motore elettrico, la moto elimina la possibilità di stallo del motore e produce molto meno inquinamento acustico rispetto alle tradizionali motociclette a gas. Tuttavia, i ciclisti devono tenere presente che si sente ancora un rumore udibile simile a quello di un trapano elettrico sotto steroidi.

Un altro aspetto unico della bici è l'impressionante frizione a diaframma che sembra sorprendentemente vicina alla frizione di una bici tradizionale. Tuttavia, la frizione dell'ePure consente al ciclista di utilizzarla o meno. Inoltre, l'acceleratore della bici è eccezionalmente intuitivo e fornisce una potenza rapida e fluida senza dover girare semplicemente la ruota posteriore. Il ciclista può anche applicare una pressione sufficiente alla ruota posteriore su un tronco di grandi dimensioni utilizzando solo l'acceleratore ed evitare di girare. Questo aspetto ci rende molto più incuriositi dalla bici.

È una sensazione unica, quasi ti dimentichi di non avere le marce da cambiare. Ciò rende la bici più accessibile ai principianti che potrebbero non avere familiarità con il cambio e consente ai ciclisti più esperti di immergersi completamente nella corsa con una distrazione in meno. Solo potenza fluida, lineare e immediata alla ruota posteriore, che potrebbe essere la parte più invitante di questa bici. Il fattore intimidatorio derivante dal controllo della frizione nelle curve strette è fuori dall'equazione. Le persone che stanno appena iniziando le prove possono essere vendute solo su questo aspetto.

EQUILIBRIO ED ERGONOMIA Abbiamo iniziato con un classico riscaldamento di prova per testare il nostro equilibrio statico sulla bici. Successivamente, abbiamo provato alcuni salti anteriori statici e siamo rimasti colpiti dalla sensazione di equilibrio della bici dalla parte anteriore a quella posteriore. Una volta che abbiamo iniziato a muoverci, ci siamo sentiti a nostro agio con l'ergonomia e la sensazione di guida della bici, che è simile alle normali bici da trial alimentate a gas. In generale, sembra leggermente più grande e più larga della maggior parte delle bici da trial a grandezza naturale. Tuttavia, rispetto ad alcuni concorrenti, l'ePure è in sovrappeso di circa 20 chili. Questo peso extra è diventato evidente quando si tentava di saltare o fermarsi sulla ruota posteriore per fare un perno. Tuttavia, come ogni bici nuova, ci è voluto del tempo per compensare il peso extra e poi la bici ha iniziato a sembrare molto più naturale. Tuttavia, un concorrente di prove dedicato potrebbe trovare difficile abituarsi al peso extra all'inizio.