IN GUIDA SUL GASGAS MX 2024 E OFF

GasGas ha presentato la sua nuova gamma per il 2024 in modo diverso. Invece di rivelare i nuovi modelli alla stampa in un evento privato, l'azienda ha aperto le sue porte al pubblico. L'evento si chiamava GasGas Spice It Up Festival e si tenne al Crossodroma La Trogna a Castello, in Italia. Non assomigliava a nulla di ciò che abbiamo visto negli Stati Uniti. C'erano seminari tecnici, esposizioni di biciclette, accessori, musica, cibo e la possibilità per le persone di uscire con i piloti ufficiali GasGas come Justin Barcia e Taddy Blazusiak. Il grande pubblico ha avuto la possibilità di guidare uno qualsiasi dei modelli 2024 a cui si è iscritto. Era tutto gratis, ma si riempiva velocemente.

Ero lì per un esperimento condensato sul jet lag, ma ne ho amato ogni minuto. Le bici sono tutte nuove per GasGas, ma sapevamo tutti cosa aspettarci in base a ciò che abbiamo visto dai suoi marchi gemelli, KTM e Husqvarna. Per il 2023, le moto da cross includeranno MC450F, MC350F e MC250F. I motocross a due tempi includeranno MC250, MC125. L'MC85, l'MC65 e l'MC50 non sono ancora stati mostrati, ma lo faranno presto. Tutte le bici a grandezza naturale avranno il nuovo telaio e quasi tutti i motori sono nuovi: solo l'MC450F mantiene alcuni progetti di motori esistenti. I quattro tempi fuoristrada includeranno un nuovo EW500F idoneo per il bollino verde e un EC450F non certificato. Le due tempi includono la bici da trail EC300 e le cross country EX300 ed EX250. Inoltre, ci sono due bici dual-sport: ES500S ed ES350.

Come in passato, ci sono alcune differenze di equipaggiamento rispetto ai modelli KTM. Tutti i modelli GasGas avranno il sistema idraulico Braktec per freni e frizioni. La maggior parte non avrà il cambio di mappa: l'unica eccezione degna di nota è l'MC125. La maggior parte avrà un tubo di scarico privo di camera di risonanza: l'unica eccezione è l'MC250F.

Ho trascorso la maggior parte del mio tempo in sella al GasGas EX450F, che ho adorato. Puoi controllare il video dell'EX450 qui. Gary Sutherlin mi ha aiutato con un servizio fotografico: un grande ringraziamento! La storia apparirà nel numero cartaceo di ottobre 2023 di Dirt Bike.

I corsari hanno avuto un anno eccezionale nella serie outdoor 2023, ma avranno molta strada da fare per eguagliare ciò che ha fatto Larry Ward nella serie Supercross del 1995. Clark Jones di Noleen ha messo insieme uno sforzo con alcune parti backdoor della Yamaha e il quasi supporto di Sizzler per portare Larry al secondo posto in classifica quell'anno. Considerando che Jeremy McGrath era all'apice delle sue potenzialità, è stato come vincere. Ward non vinse nessun main quell'anno, ma finì sul podio sette volte, di solito dietro McGrath.

La YZ250 non aveva nemmeno sospensioni ufficiali o un cilindro di fabbrica: tutto è stato modificato da Noleen. Abbiamo guidato la bici di Larry per un servizio nel numero di luglio 1995 di Dirt Bike. Tra i nostri collaudatori c'era Jim Holley. "Mi piacerebbe correre con questa cosa", ha detto Jim. “Ha un buon impatto controllabile e le sospensioni sono regolate bene per me. La parte posteriore funziona alla grande, la moto si aggancia meglio della mia YZ e la potenza mi permette di raddoppiare dalla traiettoria interna.

Can-Am sta finalmente abbracciando la sua eredità a due ruote. Con l'avvento di una nuova linea di motociclette elettriche, qualcuno in Bombardier ha notato che l'azienda ha una storia di successi nelle corse motociclistiche che include un campionato nazionale di motocross (con Gary Jones) e due campionati di Supercross (con Jimmy Ellis). L'azienda ha pubblicato diversi video con filmati d'archivio dell'era motociclistica Can-Am degli anni '70.

Suzuki Motor USA e Pipes Motorsports Group sono lieti di annunciare il terzo di una serie di eventi RM Army Boot Camp per i piloti delle moto da cross Suzuki RM e RM-Z.

In programma per venerdì 25 agosto all'Ironman Raceway, Crawfordsville, le reclute dell'esercito IN.RM si godranno la giornata con il team PMG e Suzuki.

Il Suzuki RM Army Boot Camp consente ai proprietari di Suzuki RM e RM-Z di incontrare alcuni dei loro piloti Suzuki preferiti su piste MX selezionate in tutto il paese.

L'RM Army Boot Camp è un evento di un giorno che offre un'esperienza esclusiva e amichevole con sessioni di guida su pista MX, coaching sull'impostazione della moto e consigli tecnici da parte dei tecnici del team di corse Supercross e dei piloti professionisti del Pipes Motorsports Group*, un'esposizione di prodotti Suzuki, interazione con il pilota , cibo, bevande e divertimento in alcune delle migliori piste di motocross professionistiche e amatoriali negli Stati Uniti.