SPECIFICHE TECNICHE MXA: DEVI UTILIZZARE LO STABILIZZATORE DEL CARBURANTE?

Sapevi che dopo alcune settimane di inattività, il carburante nel sistema di alimentazione della tua bicicletta si trasforma in qualcosa che potresti usare solo con il tuo tosaerba? È un dato di fatto, nel momento in cui il gas da corsa lascia la pompa della stazione di servizio, inizia a rompersi e a perdere potenza. Se utilizzi gas fresco ogni fine settimana o anche ogni due settimane, probabilmente non avrai bisogno dello stabilizzatore del carburante, ma l'uso di uno stabilizzatore per la conservazione del carburante può ridurre notevolmente il degrado del carburante nel tempo.

È importante notare che lo stabilizzatore del carburante non interferisce con le prestazioni del motore della tua moto. In verità, se non guidi ogni settimana, lo stabilizzatore del carburante può migliorare le prestazioni del vecchio gas nel serbatoio della tua bici, non migliorandolo, ma evitando che peggiori. L'aggiunta di una piccola quantità di stabilizzante per carburante alla tanica del gas aiuterà il carburante più vecchio a mantenere la sua freschezza tra una corsa e l'altra. Gli stabilizzatori di carburante funzionano con benzina con piombo, senza piombo, ossigenata, riformulata e normale.

Come regola generale, dovresti aggiungere uno stabilizzatore per carburante alla tanica del gas prima di riempirla di benzina. In questo modo, nell'istante in cui riempi il serbatoio della tua moto, lo stabilizzatore del carburante è ben miscelato e pronto a mantenere la freschezza della tua fornitura complessiva di carburante. Aggiungendolo immediatamente, prolunghi la vita del carburante dal momento in cui lascia la pompa di benzina fino al momento in cui brucia.

Non pensare per un secondo che lo stabilizzatore del carburante aumenterà la potenza del tuo motore. Non è un hop-up. Gli stabilizzatori del carburante non aumenteranno il numero di ottano del carburante e non influenzeranno le condizioni operative. In azione, non saprai nemmeno che è mescolato al gas. Lo stabilizzatore del carburante è solo una polizza assicurativa per i ciclisti che lasciano riposare il gas per più di un paio di settimane o un paio di mesi. Mantiene l'integrità, la consistenza e le prestazioni originali del carburante.

Un quattro tempi ha più da guadagnare da uno stabilizzatore del carburante rispetto a un due tempi. I quattro tempi non hanno la protezione fornita dalle naturali qualità anticorrosive degli esteri sintetici e di altri componenti che si trovano in un olio premiscelato a due tempi. Come sai, l'etanolo nel gas della pompa è igroscopico, il che significa che il carburante assorbirà effettivamente l'umidità atmosferica nella benzina. Quest'acqua diluisce il carburante e provoca corrosione. Il MXA l'equipaggio del demolitore preferisce utilizzare Maxima Fuel Storage Stabilizer per preservare il gas più vecchio, ma Sta-Bil, Amzoil, Yamalube, VP, Klotz, Lucas, Motul e altri lo vendono.

La cosa migliore che puoi fare, sia che guidi tutti i fine settimana, una volta al mese o una volta ogni tre mesi, è investire in una tanica di gas in metallo. Le bombole di metallo non respirano come le bombole di gas di plastica. La combinazione di una tanica di carburante in metallo e di uno stabilizzatore di carburante può far durare 5 galloni di gas per un anno. Se vivi in ​​un clima invernale e devi riporre la bici per mesi, allora lo stabilizzatore del carburante è un must. Più l’ambiente è umido, come il clima invernale, maggiore è il vantaggio. Se non puoi guidare la bici per un periodo prolungato, la strategia migliore è far funzionare lo stabilizzatore del carburante nel sistema prima di riporre la bici. Ciò garantisce che lo stabilizzatore tratti il ​​serbatoio del gas, il filtro del carburante, le tubazioni del carburante, il carburatore e la camera di combustione. Quindi, scarica il carburante dal serbatoio del gas (e dalla vaschetta del galleggiante se la tua bici ne è dotata). Poiché lo stabilizzatore è stato fatto passare attraverso il motore, ha rivestito tutte le parti interne del sistema di alimentazione con uno strato protettivo resistente alla corrosione. Quando la moto viene scoperta ai primi accenni di primavera, il sistema di alimentazione sarà ancora in buone condizioni.